回顾上世纪70年代吉隆口岸的岁月记忆
在2026年8月底，由于一场突如其来的地质灾害，吉隆口岸这一承载着中尼陆路交通重任的地方顿时停滞，救援、清理和排险工作在险峻的喜马拉雅山区艰难展开。当大家对于灾情感到忧心时，一张拍摄于1970年代的老照片再次唤起了人们对这座边境口岸悠久岁月的回忆。这幅泛黄的合影记录了新中国时期吉隆口岸早期守护者的面貌。照片拍于1971年，画面显示着简陋的土房前，两块标示“一中华人民共和国吉隆关”和“中华人民共和国吉隆边防检查站”的木牌静静矗立在两侧。九位工作人员聚集在一起，前排坐着两位女性，显示出那时口岸的全部人力，非常简陋，没有现代的联检设施，办公及生活条件只是在几间破旧的土房之中。
那时，吉隆沟地势高峻，山谷深邃，交通极为闭塞，冬季降雪时常导致口岸几乎与世隔绝。由于物资条件的限制，中尼两国的贸易规模不大，往往是边民之间进行小规模交易，交易的多为当地的特产，货物往往依靠人力或马匹运输。九名工作人员的任务十分繁重，他们不仅需负责出入境查验和边境巡逻，还承担着贸易监管和后勤保障。在高原缺氧的环境中，物资匮乏，不过这两位女性与男同事一样，奋战在艰苦的边境环境中，默默守护着国家的西南边疆。经过半个世纪的变迁，假如照片里的前辈们还健在，今天也该步入八九十岁高龄。
需要指出的是，吉隆自古以来就是重要的蕃尼古道节点，自古便是中尼民间交往的通道。进入80年代后，樟木口岸逐渐崛起，吉隆口岸也随之逐步沉寂。直到2015年尼泊尔大地震摧毁了樟木口岸，吉隆口岸重新担负起了中尼陆路贸易的重要任务，并迎来了快速发展。崭新的联检大楼拔地而起，跨境货车频繁往来，贸易规模逐渐扩大，成为我国面向南亚的关键陆路口岸。
然而繁荣的背后，吉隆沟的地质风险始终存在。这里位于喜马拉雅断裂带，山体岩石破碎，冰川活动频繁，因此高发的崩塌与泥石流使得这一地区的地质灾害频频发生。早在2025年7月，就曾发生泥石流冲毁热索友谊桥，造成通行中断。如今，一年多后更为严峻的灾难再次来袭。回首七十年代，面对山洪泥石流，物资匮乏、设备简陋，许多人只能被动承受自然的威力；而今，吉隆口岸的设施已大为改善，商业活动蓬勃发展，但依旧无法避免高山峡谷带来的生存挑战。虽然时代变迁，口岸的风貌也在改变，但这一片土地的风险特性并未消逝。
从九位先辈对抗严寒气候，守护国境，到如今的海关、边防、抢险救援团队，他们一边保障着对外开放与贸易畅通，一边直面着地质灾害带来的危险考验。从过去依赖人背马驮的特产交换，到如今规模可观的跨境贸易，吉隆口岸的变化见证了国家对外开放的历程。这也提醒着我们，人类在雪山峡谷开辟商业通道时，既要看到发展的光辉，也要始终保持对自然的敬畏。蕃尼古道的历史延续着，而人与自然灾害的斗争仍将持续。你对此有什么看法呢？
